一、柴油機的工作原理

   柴油機的工作原理是柴油機在工作時，吸人到密閉汽缸內(nèi)的空氣，因活塞的上行運動而受到較高程度的壓縮。壓縮終了時，汽缸內(nèi)可達到500-700℃的高溫和3.0-5. OMPa的高壓。然后將燃油以霧狀噴入汽缸燃燒室內(nèi)的高溫空氣中，與高溫高壓的空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。

    燃燒中釋放的能量（zui大超過13. OMPa爆發(fā)力）作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。因此，柴油機實際上是一部將燃料的化學能轉(zhuǎn)換為機械能并對柴油機水泵輸出動力的機器。柴油機水泵它以柴油機為動力，所以稱為柴油機水泵。

二、柴油機的基本結(jié)構與分類

    (1)柴油機的基本構造

    柴油機是一種將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，要完成能量轉(zhuǎn)換的全部過程，就必須有一套相應的轉(zhuǎn)換機構和系統(tǒng)。雖然柴油機有多種型式，具體構造也不*一樣，但無論是單缸船用機還是多缸柴油杌，其基本結(jié)構都是一樣的，

    柴油機的基本結(jié)構包括：曲柄連桿機構、配氣機構、傳動機構、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)。這些系統(tǒng)和機構的良好配合，是柴油機能夠產(chǎn)生動力并對外輸出動力的關鍵。

   在柴油機的基本結(jié)構組成中，曲柄連桿機構、配氣機構和燃油供給系統(tǒng)，是柴油機的三個zui基本的部分'它們互相配合，完成柴油機的工作循環(huán)，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。使用過程中，三者技術狀態(tài)的好壞及相互之間配合的正確與否，對柴油機的性能具有決定性的影響。潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)為柴油機的輔助系統(tǒng)，是柴油機長期正常工作*的重要部分。如果潤滑系統(tǒng)或冷卻系統(tǒng)工作不正常，那么柴油機就會發(fā)生故障，也不能正常工作。

    由此可見，柴油機在使用過程中，必須對以上各部分予以充分重視，不可忽視任何一個部分，否則，柴油機的正常工作將無法保證，甚至會造成柴油機的嚴重損壞。

    柴油機廣泛用于多種水泵類產(chǎn)品上，例如自吸泵、多級離心泵、雙吸離心泵都能配置柴油機作為動力。